航空機の離着陸性能を高める空力デバイスの研究

教授 東 大輔

航空機で最も危険な飛行状況は速度が遅く、高迎角になる離陸時と着陸時です。このような状況でも翼が失速しないよう翼の上面の剥離渦を制御する空力デバイスの研究を研究しています。

研究にはJAXAとソフトウェア・クレイドル社から提供していただいたシミュレーションシステム、さらに本学のゲッチンゲン型小型風洞とエッフェル型小型風洞を用いており、高度な研究が行える環境が整っています。現在は超音速航空機の主翼に用いられるデルタ翼のLeadingEdgeやTrailling Edgeに小型デバイスを設置し、翼上面と翼下面の流れをコントロールする手法の研究を行っています。また、研究室では国から科学研究費を頂きながら地面効果を利用した小型航空機のデザイン研究にも取り組んでおり、上述の空力デバイスの剥離流れコントロールと地面効果の関わりについても研究しています。

安心、安全で環境に優しい航空機の研究を進めていきたいと考えています。

高過給ディーゼルエンジンの排熱回生に関する研究

教授 山口 卓也

ディーゼルエンジンは燃料消費が少なく熱効率に優れる内燃機関ですが、図に示すように燃料のエネルギーの大半が排気損失や冷却損失などに変化し，有効仕事として使われていない弱点があります。この弱点を補うために、ハイブリッド車が広く普及していますが、現在のハイブリッド車はエンジンの有効仕事から変化した自動車の運動エネルギを減速時に回生し電気エネルギへと変換することで燃費の向上を可能にしています。

ハイブリッド車の登場により自動車の燃費は格段に向上しましたが、エンジンの排気損失や冷却損失などは依然として有効に利用されていないのが現状です。そこで，本研究では高過給ディーゼルエンジンの実験結果に基づいて、エンジンから捨てられている排気損失や冷却損失を定量化し有効利用への可能性について解析しています。限りあるエネルギを上手に使うことができるエコな自動車作りに向けて取り組んでいます。

重度障がい者のモビリティ（移動手段）補助装置の研究開発

准教授 田中 基大

病気や事故により肢体の動きがほとんどできなくなった重度の障害を持つ患者さんのモビリティ改善のために、わずかな動きで利用できるコンピュータ入力装置の研究開発を行っています。コンピュータ入力装置と大層な言葉を用いていますが、簡単に言えばパソコンのマウスです。

患者さんがパソコンを使用することで、情報収集や多くの人とのコミュニケーションをとることが可能になるため、患者さんにとって入力装置は非常に重要なものになります。

本研究室では、障害を持つ患者さんと直接会って、肢体の動く部分を活用した入力装置を開発しているので、実際に患者さんに使用してもらった時の達成感は素晴らしいものになります。今後も患者さんに合ったモビリティ補助装置を生み出していきたいと思います。